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亩的出产基地。该项目若顺畅推动，将成为该公司从航运运营向船只制作延伸的要害一步，一起也将参加湖北省加快开展的绿色智能船只工业系统。
依据申报材料，新工厂将建造7.8万平方米的出产与研制设备，其间超越60%面积用于船体智能制作车间和新能源动力集成车间。项目拟引进数控弯板机、等离子切割机和主动焊接机器人等设备，方针是将船体加工精度差错控制在0.5毫米以内，焊接合格率提升至99.5%。新能源动力集成车间还将装备模仿测验渠道，可在出厂前对船只在长江不同航道条件下的动力系统功能做验证，适配纯电动、LNG、甲醇等多种技能道路。
挑选宜都并非偶尔。当地已构成较为完好的绿色船只工业生态：宜昌市前三季度新接造船订单114艘，其间新能源船只占87.7%；本年4月，宜都宁通港建成投用湖北首个低压大容量纯电动运送船只充电站，年服务才能达200艘次，可支撑兴山—宜都—枝江磷矿绿色航运廊道的补能需求。这种“制作+补给”协同布局，有助于新造船只快速投入实践运营。
项目也符合湖北省对绿色船只的系统性支撑。作为全国仅有与工信部签署绿色动力船只协作备忘录的省份，湖北已出台包含老旧船只更新补助、试点演示支撑、100亿元长江绿水基金等在内的多项办法。现在全省在建绿色动力船只233艘，占全国三分之一；运营中的绿色船只145艘，居长江流域首位。
渝航船务成立于2023年，中心团队长时间从事长江及两岸航运事务。根据本身运营经历，公司方案聚集3000吨级新能源散货船和500TEU内河集装箱船，首要服务磷矿运送和长江中游支线物流。这类船只选用纯电或LNG动力后，运营本钱可下降25%–30%，碳排放削减一半以上。
虽然项目现在仍处于存案阶段、还没完结批阅，但考虑到宜昌区域船只项目批阅功率较高，业界估计有望按方案于2025年12月开工。投产后，项目估计年营收超5亿元，供给约800个工作岗位。
当时，湖北已构成宜昌、枝江、黄冈三大船只制作集群，年产能继续扩张。渝航船务虽规划不大，但以定制化和研制集成为特征，有望与现有企业构成互补。与此一起，新能源船只仍面对低温电池功能、初始出资所需本钱高级应战，但随着充换电网络扩展和碳买卖机制完善，这些妨碍正在慢慢地缓解。
